Bicicletas....

Nº 01

Quando iniciei meu hobby no ano 2000 fazia as miniaturas de motos com peças de relógios como um "objeto" como definiu o amigo artista Guido Heuer. À partir da sua observação juntei as peças e ficou uma escultura tridimensional. Essa modelo "Harley" foi a primeira experiencia.

Dia do Publicitário

http://adalbertoday.blogspot.com/2012/02/dia-do-publicitario.html

Blumenau - QUARTA-FEIRA, 1 DE FEVEREIRO DE 2012

- Dia do publicitário

Apresentamos hoje no dia do publicitário (1º de fevereiro) um texto enviado por José Geraldo Reis Pfau – relatando sua participação e seus amigos no curso de Publicidade da FURB , que completou 20 anos em 2011. - Por José Geraldo Reis Pfau - Deve ter sido no inicio do ano de 1990, talvez no dia do publicitário, quando a equipe criação da SCRIBA Comunicação elaborou um anuncio no Santa que solicitava o curso de Propaganda e Publicidade para nossos vizinhos a FURB implantar. Havia um clima de lançamento de novos cursos e a criação foi feita em cima de texto com pichação de muro, no anuncio publicado no nosso principal jornal. O recado deve ter atingido em cheio os professores da área de ciências sociais. Dia 31 de julho a comissão de estudos que presidimos composta dos professores Antonio Moacir Pereira, Sr. Aniceto Mund, Prof. Bráulio Maria Schloegel, Sr. Carlos Alberto Ross, Sr. Carlos Tonet, Sr. Júlio Cesar Vieira e Prof. José Endoença Martins encaminharam ao Magnífico Reitor Professor José Tafner da Fundação Universidade Regional de Blumenau o estudo de viabilização de implantação do Curso de Comunicação Social. Este estudo desenvolvido estava fundamentado em diversos aspectos importantes. A SCRIBA fez, para contribuir com os estudos, uma pesquisa de mercado com clientes anunciantes e profissionais das áreas afins no mercado. Nos baseamos num aspecto de pioneirismo dos blumenauenses na área como rádios, TV, Jornais e também de serviços e produtos publicitários. Mostramos o mercado de trabalho que em Blumenau permanecia desequilibrado com a grande maioria de oportunidades com atividades nos clientes, todos anunciantes e em crescimento, umas poucas agencias de propaganda e os veículos de comunicação. Mostramos das condições físicas, técnicas e as experiências do mercado áudio visual. Listamos sugestões para o corpo docente, concluindo com uma estrutura e conclusões. Com nossa proposta aprovada na FURB, encaminhamos em setembro de 1990 o projeto de autorização em comunicação social habilitação em publicidade e propaganda. O presidente daquela comissão foi Prof. Diderot Carli, composta do Prof. Bernard Hugo, Prof. Orlando Ferreira de Melo, Sr. José Geraldo Reis Pfau e Sra. Viviane Moreira. Novamente foi a SCRIBA que auxiliou na pesquisa das ementas dos cursos existentes no Brasil para informação e criação da nossa proposta. Eram duas as matérias e assuntos que adicionamos as demais comuns neste tipo de curso, uma de uma matéria que tratasse da comunicação regional, que apenas uma escola de ensino superior em Minas Gerais havia incluído e a segunda a matéria que trataria de computação gráfica ainda inexistente e em implantação na área de propaganda nacional. Esse projeto que tivemos o orgulho de participar teve aprovação no Ministério de Educação e promoveu e promoverá para sempre mudanças no nosso mercado publicitário. Como curiosidade o curso de Comunicação Social permitia você escolher o encaminhamento da proposta para Publicidade e Propaganda, ou Jornalismo, ou cinema ou.... (?) naquela época. Pela pesquisa o jornalismo aparecia junto com o publicidade e propaganda. Nossa sugestão foi também jornalismo, mas numa situação de boa vizinhança ficou o jornalismo para Itajaí. Texto José Geraldo Reis Pfau/publicitário em Blumenau

Exposição

ônibus antigos + caminhões + miniaturas

De fusca em Curitiba

De Fusca a Curitiba no Dia Nacional do Fusca - Aparentemente o fusca 1.300 cc de ano 74 que recuperamos (eu e meus filhos) teve um desempenho mais do que esperado. Na BR 101 parte totalmente duplicada o limite de velocidade de 110 km por hora assusta de fusca. Que assusta, assusta, pois ninguém, veja bem, ninguém anda atrás de você de fusca. Todos passam a jato. É de ficar imaginando os milhares de motoristas – cidadãos e cidadãs de férias – sem experiência numa rodovia altamente perigosa. Sem ar, de janela aberta no fusca o ruído do vento é maior. Não existe mais caminhões Fenemê chorando na serra. Todos turbinados passando pelo fusca com dezenas de rodas ao seu lado. Mas não recebemos nenhuma buzinada simpática do tipo sai da frente. Acho que aquela consideração para com idosos, ainda não tradicional na fila do banco, considero que na rodovia, funciona melhor. O fusca faz média entre 87 e 93 e nas descidas chega a desenvolver seus 107 ou 109 km’s por hora. Não treme nada vai bonitinho e na dele. Você que já teve sabe como é frear um fusca. É simples, pense antes. Na serra o desempenho é muito interessante. Se não precisar reduzir se mantem bastante bem, na quarta marcha. Em alguns aclives ele pede uma terceira e então – vem na lembrança – o tipo de dirigir nos anos 70. Você embala na terceira marcha e coloca a quarta. De morro acima ele senta e tem uma queda de giro significante. Enfim, são 1.300 cilindradas com quase 40 anos de uma vida sabe lá como, que a fabrica já anunciava como motor de mil e tantas... fazia um charme danado nos 1.600 cc. Em Curitiba dezenas, centenas de fuscas e outros tantos, todos refrigerados a ar. A Kombi, o TL, o SP, a Variant, o Karman Guia e até a gigante moto Amazonas. Tinha fuscas raros, coloridos, potentes, antigos, rebaixados, super rebaixados e outros tantos uns até com o “praqueisso”. É um espetáculo do grupo RustedLive, que tivemos o prazer de participar, eu e meu filho Guilherme, vendo a dedicação, principalmente de uma grande quantidade de jovens, que descobrem no fusca uma saudável paixão pelo simples carro do século passado. O movimentado comércio de peças usadas “originais” e velhas com a energia do preço até superior ao do novo. Um show de organização, praticamente sem a presença do estridente som automotivo dos jovens, em local que não é permitido o consumo de bebidas alcoólicas e um ambiente aberto com boa sombra, bastante jovem, de família, com crianças e até seus cãezinhos. Demonstrações ao vivo como cortar o teto do fusca para criar o “cornowagen” num estiloso teto solar. Escapamentos de boca aberta, fechada, pro lado, para cima, com e sem pintura brilhosa, raspado e lixado para apresentar a ferrugem, vidros de todos os tamanhos e cores e os exageros do tradicional “praqueisso”. Na estrada de volta, chuva, muita chuva e o limpador de para-brisas de pequeno não tem nada, eficiente numa situação de usar toda a velocidade. Era domingo no final do dia roncava trovoada e o fusca chegava a Blumenau, são e salvo. Agora é revisar e estudar outro roteiro neste estilo com emoção. Gostei e anotei ... - “dirigir o fusca não para ganhar tempo, mas para aproveitar melhor o tempo”.

Avião (peças recicladas)

http://www.mercado.etc.br/produto/202450/escultura-aviao-de-3-asas

Escultura com material de informática, bateria, pedaço de torneira e cola quente.

Tem 06cm altura, 15cm comprimento e 13cm de largura

Miniaturas na Russia

http://ueba.com.br/b/4617-a-russia-em-miniatura/